Školní rok 2009/2010

Po pravdě řečeno poněkud ztuha. Náš rozlet z července, kdy jsme stihli vyrobit 6 dílů nové stanice Brod, se v srpnu značně zpomalil. Začali jsme totiž už rovnou s jejich konečným opracováním načisto a jejich vzájemným spojováním na přesné ocelové čepy a vlepená futra, což je práce pomalá. Lepí se epoxidem a aby vše perfektně pasovalo, nejde všechno lepit najednou. Tomu samozřejmě musí ještě předcházet i postavení těchto dílů na nohy, a to vše nějakou chvilku trvá.

Tak máme školní rok u konce. S dětmi jsme se rozloučili a popřáli jim pěkné prázdniny. My vedoucí jsme se vrhli na stavbu kostry dalších modulů stanic i propojovacích tratí.

Naším cílem je, abychom z plánovaného celkového počtu cca 30 modulů měli na konci prázdnin většinu z nich v takovém stádiu stavby, aby už byly hotové všechny hrubé truhlářské práce, a aby v září bylo možno už jen přesně sčepovovat na sebe navazující moduly a začít se stavbou krajiny, pokládkou kolejí a elektrickým zapojováním.

Na přelomu dubna a května 2010 došlo na akci, kterou jsme plánovali již delší dobu: likvidace malého kolejiště z prostor KŽM. Toto kolejiště, které bylo dočasně a bezplatně zapůjčeno Hobby centru pro použití v našem KŽM, svůj účel již splnilo a bude vráceno svému majiteli. Nám v KŽM toto malé kolejiště po dva roky dobře posloužilo jako provizorní layout pro modelový provoz po dobu, než se začnou zprovozňovat první díly nového klubového kolejiště a uvádět do modelového provozu. Poté, co jsme v hrubé stavbě postavili a zprovoznili nový modul žst.

V dubnu je vše podřízeno včasnému dokončení stanice Ledeč pro setkání s klubem Zababov v Milevsku. Souběžně probíhají projekční práce elektrického systému řízení a práce na fyzické instalaci a zapojování elektrické části stanice včetně ovládacího pultu. Na přelomu března a dubna, kdy jsou již zřejmé rozměry DPS v pultu obsluhy stanice, konečně můžeme pořídit vhodnou skříňku pro pult řízení.

Jenotlivé díly modulu železniční stanice Ledeč nad Sázavou byly úspěšně sčepovány ocelovými čepy uloženými do pouzder (futer) lepených do dřeva modulu epoxidem a jištěných vruty. Je to práce pomalá, ale velice důležitá. Na její přesnosti a bezchybnosti záleží pak i přesnost další stavby modelu, zejména bezproblémové napojení kolejí mezi jednotlivými díly stanice. Potom následovalo položení 4 mm vrstvy korku na staniční pláň pod kolejová pole. Na korku máme již plotrem narýsovaný přesný kolejový plán pro pokládku kolejí.