Školní rok 2009/2010

Začátkem července jsme se pustili do stavby plánovaných nových staničních dílů. Své úsilí jsme soustředili na výrobu základových rámů pro novou skrytou stanici Brod. Ta bude mít rozebiratelnou koncepci a variabilní sestavu. Tuto stanici budeme využívat na větších akcích našeho KŽM, stejně jako na společných akcích s jinými kluby. Oproti původně dvoudílné provizorní stavbě skryté stanice postavené na starších dříve použitých modulech má nově budovaná stanice Brod celkem 8 dílů, z toho dva díly tvarově složitější. Jinak jde o 6 rozměrově shodných dílů (42x120 cm), které půjde relativně snadno přepravovat (třeba i v osobním autě) na akce ostatních klubů modulové železnice.

Chcete-li číst dál, klikněte myší na nadpis článku.

Během školního roku naši mladí modeláři zkoušeli svoji šikovnost během několika cvičných prací. S příchodem jara začali tvořit na své samostatné cvičné práci. Jde o diorama s jednou traťovou kolejí a malým výsekem krajiny kolem trati.

Chcete-li číst dál, klikněte myší na nadpis článku.

Jak už jsme uvedli dříve, nová stanice Ledeč nad Sázavou byla v hrubé stavbě dokončena, zprovozněna a prakticky vyzkoušena na setkání klubu Zababov v Milevsku v dubnu 2010. Nyní došlo konečně k tomu, že jsme tento nový staniční modul dali na své místo v pracovně našeho KŽM (do nábytkové stěny). Stanici jsme nainstalovali, elektricky zapojili a znovu přezkoušeli funkci ovládání výhybek, čímž jsme uvedli tuto stanici do provozu i u nás v KŽM. Z výše uvedeného to možná vypadá, že nyní je vše hotovo, ale k úplnému dokončení modelu je před námi ještě spousta práce. Máme sice novou funkční a provozuschopnou stanici, ale jen ve hrubé stavbě a zatím jen s provizorním ovládacím pultem bez zabezpečení stanice.

Chcete-li číst dál, klikněte myší na nadpis článku.

Koleje v Ledči už jsou položeny a mezitím se rozběhly práce na elektrické části stanice. Nejde jen o zapojení napájení jednotlivých kolejových obvodů. To je koneckonců v digitálním systému poměrně jednoduché. Jde také o to, jak optimálně vyřešit elektrické připojení přestavníků. Bohužel žádný z přestavníků modelových výhybek, které jsou dostupné na našem trhu nevyhovuje plně našim požadavkům. Přitom nechceme snad tak mnoho. Potřebujeme snadnou montáž a snadný přístup k nastavení dorazů přestavníku, mechanickou i elektrickou dlouhodobou výdrž, a nejméně dva kontakty zpětného hlášení se zatížitelností 2 až 3 Ampéry.

Chcete-li číst dál, klikněte myší na nadpis článku.

Tak máme už zase nový letopočet. Píše se rok 2010. A co je nového u nás v KŽM? Hned několik věcí. Jednak jsme rozběhli stavbu ocelového rámu a dalších úložných prostor (jen otevřené police s celkovou úložnou plochou cca 1,5 m2). Dále rám nové police poslouží současně také jako podpora rohového (obloukového dvoupatrového) traťového dílu Tr2-04 u stanice Ledeč. Rám jsme vyrobili z ocelového Jackelu 40x20 postavili do kouta k oknu a připojili k velkému ocelovému rámu dříve vybudované nábytkové stěny.

Chcete-li číst dál, klikněte myší na nadpis článku.