Stanice Světlá

Když zde chceme hovořit o deskách plošných spojů pro naši elektroniku (především pro stanici Světlá), je potřeba zmínit širší souvislosti, proč jsme některé desky museli nově konstruovat.

Po přístavbě pavilonu A, která nám přinesla rozšíření naší pracovny, nutně musejí následovat zásadní změny kolejiště. Původní venkovní zeď (směrem na jih) byla vybourána, a proto část kolejiště, která vedla kolem této stěny bude změněna. Přemýšleli jsme, jak to udělat tak, abychom nemuseli vyhazovat pracně zhotovené díly kolejiště. Nakonec jsme rozhodli, že všechny díly kolejiště použijeme, kromě jediného, a to traťového oblouku Tr2-01 u Světlé. S tím jsme se museli rozloučit. Vzhledem k rozměrům bychom ho ani nenaložili do auta. Proto jsme jej nabídli za odvoz, což se podařilo.

První zdokumentovanou prací je rekonstrukce a dokončení zhlaví u depa. Této práci ale ještě předcházela letní úprava spodku kolejiště, konkrétně vyřezání a vysekání překážející části šikmého nosného žebra a jeho náhrada novým kolmým žebrem, což jsem již popsal v reportáži ze svých prázdninových prací (tj. 7-8/2016). Ve zhlaví u depa máme 3 křižovatkové výhybky (tzv. angličany), které mají bohužel čepové uložení jazyků, což při průjezdu hnacích vozidel po delší době provozu hrozilo částečnou ztrátou jejich napájení.

Zde uvedené fotografie ilustrují pokládku kolejí a s tím spojené elektrické práce ve stanici Světlá i přilehlém depu. Nemáme zde fotografie pokládky všech částí stanice, ale myslím si, že i ty které zde jsou, výmluvně ukazují pracovní postup těchto prací.

Je zde zdokumentován postup pokládky výhybky i jednoduché koleje, jakož i zapojování elektrických přívodů do jednotlivých kolejnic.

Stanice Světlá je odbočnou stanicí s průběžnou dvoukolejnou hlavní tratí Havlíčkův Brod - Kolín s odbočením lokálky do Ledče. Náš model této stanice je modelován volně na námět skutečné stanice Světlá nad Sázavou. Zatímco ledečské zhlaví je víceméně podle skutečnosti, jen mírně zkrácené, museli jsme stanici z prostorových důvodů jednak výrazně zkrátit ze 14 metrů na necelých 7 metrů a navíc ještě "ohnout" kolem zdí pracovny KŽM a brodské zhlaví dost upravit.