Pro přečtení celého článku klepněte levým tlačítkem myši na jeho nadpis...

Stanice Ledeč

Pár slov o stanici Ledeč na úvod

V tomto oddílu našeho webu najdete popis stavby a průběžně pořizované fotografie ze stavby. Reportáže jsou řazeny odspodu nahoru, takže nahoře jsou ty nejnovější.

Stanice Ledeč byla první stanicí, kterou jsme u nás v KŽM zprovoznili, a to v dubnu 2010. A bude také pravděpodobně první z našich dokončených (tj. detailně domodelovaných) stanic. Zatím je tedy rozpracovaná, ale již se vše pomalu chýlí ke konci.

Lom Ledeč - modelování krajiny (2024-26)

V létě 2024 jsem dokončil hrubou stavbu dílu Ledeč lom. Udělal jsem kvůli bezpečnosti vyčnívající roh v zakulacené podobě (kvůli možným úrazům), sololitová záda dílu směrem ke stanici Čáslav a základ krajiny z pěnového polystyrenu pro skály vytěženého lomu. V únoru 2025 jsme pokračovali s přípravou pro modelování skal a také již s jejich lepením na místo. Dále v článku popíšeme finální úpravu skal a celé této části kolejiště (až na ni dojde). A o tom všem je (a bude) tento článek.

Článek je hotov jen po skutečný stav kolejiště...

Chcete-li číst dále, klikněte myší na nadpis článku...

žst. Ledeč - hrubá stavba dílu Kamenolom (roky 2023-2024)

Tyto práce uvádím ve zvláštním článku, protože stanice Ledeč šla do provozu již v roce 2010 a v současné době (léto 2024) je již delší dobu vymodelovaná. Posledním úkonem v červnu roku 2024 bylo ještě dosazení osvětlení do budovy traťmistra a vlepení této budovy do kolejiště a úprava jejího okolí.

Rám segmentu kolejiště pro lom jsem vyrobil v létě 2023 a potom následovalo položení kolejí a jejich elektrické zapojení. Jako přestavník výhybky (viz dále) jsem použil již typ MP5 od české firmy MTB Model. Ve stanici Ledeč jsou ještě přestavníky Tillig.

žst. Ledeč - dokončovací práce - (2019 - 2024)

Dokončovací práce se vždy táhnou dlouhou dobu. Je to spousta malých detailů, které chcete udělat tip-ťop a to nejde nijak rychle. Proto se fotografie na tuto poslední reportáž sbíraly tak dlouho a dosud ani není zcela uzavřená. V období uvedeném v nadpisu této reportáže jsme dodělávali budovy, silnice a velkou skládkovou plochu ve stanici, zatravnění a další věci.
Na modelu stanice pracovali tito lidé:
Matouš Havel nástupiště, skladiště, záchodky, budova traťmistra a její okolí
Tom Bartoň - přijímací budova, vodárna,

Žst. Ledeč - výstavba rampy a práce kolem ní (2015-2016)

Zde naleznete fotografie z výstavby detailů stanice Ledeč. Jako první naleznete snímky z výstavby rampy u zručského zhlaví. Dále bychom chtěli postavit všechny budovy ve stanici a vydláždit volnou skládkovou plochu. Tyto práce budu ilustrovat v některé z příštích reportáží.

Žst. Ledeč - stavba krajiny, zaštěrkování - (2011-14)

V letech 2011 až 2014 probíhala stavba krajiny vedle kolejí včetně konečné úpravy boku kolejiště, zaštěrkování kolejí a výhybek, a výstavba sypaných nástupišť. Z této fáze stavby jsou následující fotografie.

Tempo této fáze modelování nebylo nijak vysoké, protože jsme se spíše soustředili na výstavbu velké stanice Světlá a přilehlého depa a další práce a provoz kolejiště. Přesto se tímto pomalým tempem stanice Ledeč blíží vzhledově k vymodelovaným částem kolejiště, alespoň její část na jedné straně kolejí...

Žst. Ledeč - stavba kolejiště stanice (r.2010)

Stanici Ledeč jsme začali budovat brzy potom, co náš KŽM osídlil novou místnost v roce 2008. Po dokončení projektu nového klubového kolejiště a zabydlení místnosti a jejím vybavení nábytkem jsem začal v létě roku 2009 stavět dřevěné rámy pro stanice Světlá a Ledeč. Někdy v lednu 2010 začali kluci (tím myslím druhého vedoucího Víťu Kozohorského a Lukáše Jursu) pokládat koleje ve stanici. Jak ukazují fotografie začali kolejovým plánem nakresleným na korku, lepením korkového podloží na dřevěné rámy a pokládkou kolejí. Mezitím jsem navrhnul schéma desek pro ovládání výhybek.

Syndikovat obsah