Pro přečtení celého článku klepněte levým tlačítkem myši na jeho nadpis...

Parní lokomotivy

555.0 - Němka

Za druhé světové války potřebovali Němci velké množství lokomotiv pro válečnou dopravu na okupovaných územích. Záměrem bylo zkonstruovat co nejjednodušší lokomotivu s minimálními nároky na údržbu a provoz, ale i s minimální spotřebou materiálu a práce při výrobě. Parametry této nové válečné lokomotivy byly v podstatě shodné s parametry německé lokomotivní řady 50 z roku 1938 (u nás řada 555.1). Tak vznikla válečná lokomotiva řady 52 (u nás později 555.0). Proto dostala řada 52 u nás přezdívku "Němka".

555.1 - Němka

V meziválečném Německu probíhal program vývoje a výroby tzv. jednotných lokomotiv s cílem sjednotit roztříštěný lokomotivní park. Jedním z typů jednotných lokomotiv byla i nákladní lokomotiva řady 50 (u ČSD po válce řada 555.1). Lokomotivy řady 50 měly uspořádání náprav 1'E, výkon 1200 kW, přetlak páry v kotli 16 barů, přehřívač, 2 válce, na rovině uvezla vlak 635 tun těžký rychlostí 80 km/h.

555.3 - Mazutka

. Po důkladnějším zpracování tohoto tématu bude článek doplněn.

556.0 - Štokr

Tématem našeho dalšího článku je další naše legendární parní lokomotiva - řady 556.0 neboli štokr. Tuto lokomotivu vyráběla plzeňská Škodovka (závod lokomotivka) v létech 1952 až 1958 na základě objednávky ČSD v počtu 510 kusů a byla to naše nejpočetnější lokomotivní řada (u parních lokomotiv). Povězme si nejprve něco o podmínkách vzniku této jedinečné lokomotivní řady.

Syndikovat obsah